JalurYang Ada Pada Sistem Kelistrikan Motor. Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, perangkat listrik motor ini memiliki susunan yang kompleks. Sistem ini memiliki jalur laju yang dinamis dan komparatif. Jalur laju inilah yang memicu proses terbentuknya arus listrik sebagaimana secara garis besar telah disinggung sebelumnya.

kabel Skywave lebih besarAgung merasakan ada masalah di pengereman Suzuki Spin 125. Padahal, Spin keluaran 2009 itu baru ganti kampas rem. Setelah dicek di salah satu bengkel umum, pria yang berprofesi pedagang makanan ini sempat dibuat bingung. “Sudah beberapa bengkel, tapi gak tau penyakitnya apa," katanya. Untungnya Taufik Mardianto, mekanik bengkel resmi Suzuki Kebayoran, Jakarta Selatan, tahu problem utama Spin 125. Penyakitnya ada di kabel rem belakang. “Solusinya ganti punya Suzuki Skywave. Walaupun harganya lebih mahal, tapi pengereman lebih pakem dari punya Spin,” ujar Taufik yang berbadan mungil. Fungsi kabel rem jadi salah satu bagian peranti pengereman untuk menghentikan laju motor. Waktu handel ditekan, setut rem bekerja menekan kampas rem. Artinya, kabel bagian vital yang akan menentukan maksimal atau tidaknya kerja kampas rem. Kalau dilihat lebih teliti, bahan kabel Skywave memang lebih tebal dan lebih panjang dibanding punya Spin 125. Ada kemungkinan yang bikin Spin 125 enggak pakem karena material kabel remnya terlalu tipis. “Karena tipis, penggunaan rem yang sering akan mengakibatkan kabel rem Spin 125 jadi mulur, " papar Taufik. Perbandingan harga lumayan gede juga. Kabel rem belakang Skywave dibanderol Rp 68 ribu, sedangkan yang versi orisinal punya Spin 28 ribu. "Memang selisihnya besar, tapi kalau hasilnya bagus kenapa enggak?" tandas Agung. Tentu gak bisa langsung dipasang. Pemasangan kabel Skywave mesti digerinda dahulu bagian ujung sarung kabel supaya masuk ke rumah handel rem Spin. Setelah digerinda cukup bongkar cover depan dan bagian dek bawah.

Motor matic pada awalnya di design untuk kaum wanita dengan sistem yang mudah di gunakan di banding dengan sepeda motor cub apalagi sport. Tapi saat ini karena munkin motor matic lebih santai saat di kendarai maka banyak juga di gunakan oleh kaum pria. Kali ini kita akan membahas menambah performa motor matic bisa di lakukan dari bagian CVT nya. Merubah berat roller itu pilihan antara memilih akselerasi atau top speed. Di sini anda memiliki dua pilihan yaitu mengejar akselerasi atau top speed. Roller yang mempunyai berat lebih ringan di banding standar maka akselerasi matic anda lebih ringan dan cepat. Namun jika anda mengejar top speed, anda harus mengganti roller dengan ukuran yang lebih berat. Saya pernah melakukan pengetesan sepeda motor vario di beri roller yang lebih ringan dari standar nya, hasilnya akselerasi pun lebih cepat tetapi saat top speed jadi terasa berat/kurang. Jadi kesimpulan nya mana yang akan anda pilih berat roller untuk motor matic juga sistem pengaturan emisi pada motor Honda Di bawah ini adalah table berat roller standar motor matic yang beredar di indonesia sebagai patokan anda untuk mengganti roller yang kebih berat atau yang lebih ringanTable berat roller motor honda. Motor Honda Berat Roller Beat Fi eSP 15 gram Beat Fi 13 gram Scoopy Fi 13 gram Beat 12 gram Scoopy 12 gram PCX 18 gram Vario 125 18 gram Vario Techno 13 gram Vario 13 gram Vario 150 15 gram Table berat roller motor yamaha. Motor Yamaha Berat Roller Nouvo 11 gram Soul GT 9,5 gram Mio GT 9,5 gram Mio J 9,5 gram Xeon 10 gram Xeon RC 9,5 gram Mio Soul 10,5 gram Mio Fino 10,5 gram Mio Sporty 11 gram Mio Sporty ke atas 10,5 gram table berat roller standar sepeda motor suzuki. Motor Suzuki Berat Roller Hayate 15 gram Nex 10 gram Sky Drive 15 gram Spin 12 gram Sky Wave 15 gram Sky Wave th-2010 ke atas 12 gram Table lain Table jarak renggang setelan klep semua motor Itulah table ukuran standar roller semua motor matic, semoga bermanfaat. Terimakasih.

14 Sambungan Kabel Longgar Penyebab Masalah Pengapian Pada Motor "Tidak Ada Bunga Api Atau Terlalu Cepat" Busi menerima tegangan tinggi yang dibangkitkan pada ignition coil dan menghasilkan letikan api pada ke dua ujung elektroda busi kemudian membakar campuran udara bahan bakar dan menggerakkan mesin.

^{Selamat datang di blog otodidak ,Kali ini kita akan membahas cara mengetahui Jalur dari kiprok Megapro, atau Honda TigerJalur kiprok megapro dan tiger Sebelum kita membahas atau belajar mengenai jalur atau skema dari kiprok Megapro maupun Tiger, tidak ada salahnya mengetahui fungsi dari regulator atau Kiprok tersebut,kiprok di setiap motor fungsinya sangatlah penting karena kiprok disini menjadi tonggak utama untuk semua kelistrikan bagi kendaraan bermotor, terutama buat sepeda motor megapro,Namun Jika ingin mencari artikel terkait Jalur kiprok Megapro dan Tiger untuk di rubah menjadi kiprok kepunyaan grand, kamu bisa cari postingan yang sudah pernah saya tulis blog ini, melalui kolom pencarian atau kamu bisa klik DISINI Kembali ke fungsi tadi,Hal tersebut dikarenakan sistem pengapian dari Megapro ini adalah sistem pengapian DC,Karena pengapian CDI DC pada megapro ini hanya mengandalkan arus dari pengisian baterai aki Sementara Kiprok yang berfungsi sebagai penyetabil arus dari spul yang sebelum dialirkan menuju baterai aki. yang awalnya arus bolak-balik setelah keluar dari kiprok menjadi arus searah,Home Maka dari itu jika regulator atau kiprok ini bermasalah, atau rusak otomatis yang menyuplai arus listrik dari spul menuju baterai aki tidak ada, alhasil aki pun jadi tekor, dan otomatis juga motor gak bisa nyala Matot,🙄 Sebetulnya tidak hanya motor megapro saja yang memakai sistem dari CDI DC ini, seperti juga Honda gl max neotegh pro neotegh juga memakai sistem pengapian jenis CDI DC, bahkan saat ini hampir semua kendaraan motor memakai sistem pengapian DC,Arti dari angka di atas sebagai berikut,Ke baterai aki kabel warna merah polosKe kontak 12volt , Honda kabel warna hitam polos, Yamaha kabel warna soklat polosMasa negatifSpulSpulJadi apapun jenis motornya jika memakai sistem CDI DC , ini akan tergantung pada benda yang satu ini regulator kiprok.Cuma kali ini kita akan membahas mengetahui skema jalur kiprok Megapro atau Tiger, cuma kedua motor ini yang membedakan antara megapro dan Tiger yaitu jenis pengapiannya, akan tetapi Kiprok sama,Kalau Megapro semua kelistrikan termasuk pengapian tergantung pada regulator kiprokSedangkan tiger kelistrikan tergantung sama Kiprok tapi tidak untuk pengapian ,Karena honda tiger ini memiliki dua jenis yaitu AC sama DC , maksudnya kiprok ini memang sama dengan Megapro tapi hanya buat kebutuhan pengisian ke baterai aki sedangkan buat pengapian Tiger memiliki spul sendiri untuk pengapiannya,Berikut adalah gambar atau skema jalur kelistrikan Megapro dengan Tiger walaupun kiprok nya sama ada perbedaan dari jalur tersebut, lihat skema di bawah ini Skema Honda TigerSkema Honda MegaproKesimpulan dari kedua gambar di atas ini ialah memiliki jenis kiprok yang sama, jadi bila motor Megapro kamu mengalami kerusakan pada kiprok, kamu bisa pakai kiprok Tiger , begitu juga sebaliknya, Persiapan touring sendiriJika motor kamu gl series atau motor jenis-jenis AC lainnya, dan pengen mengaplikasikan Kiprok Megapro atau Tiger di motor kamu , kamu bisa cari di halaman blog ini ,C series pakai kiprok TigerUntuk lebih jelasnya kamu bisa cari di artikel yang sudah pernah kita bahas duluSemoga ini bisa buat referensi sebelum melakukan perubahan pada kiprok di motor kamu, Baca juga Cara gulung ulang spul CDISemoga ini bisa manfaat buat kita semuaSalam otodidak 🤝Jika masih ada kekurangan dalam cara menulis bisa kalian tambahkan di kolom komentar dibawah 👇} WarnaKabel Spul Motor Honda Teknik Otomotif Co Id from pada sistem cdi dc arus mengambil dari aki/spul pengisian karena sudah dilengkapi inverter penaik tegangan Pilihan cukup bersahabat dari sisi harga, merek varro. Sekarang langsung saja berikut gambar soket kiprok mega pro berikut keterangan kabel nya. Kiprok Yamaha Mio Berikut adalah cara mengenali jalur dan posisi kabel juga warnanya melalui posisi skun-skun yang ada di bagian kiprok, serta perbedaan antara posisi kiprok Yamaha Honda Suzuki Bentuk soket sama antara kiprok Yamaha Honda Suzuki untuk kiprok model ini atau kaki 4 empat seperti gambar di atas tadi ada urutan angka-angka yang memiliki fungsi dan tujuan masing-masing 1234Untuk mengetahui lebih jauh tentang bagaimana caranya agar bisa melihat perbedaan antara jalur kiprok Yamaha Honda Suzuki dan bagaimana jika kondisi darurat dan cara menyiasati pemasangan yang bukan miliknya, Berikut ini adalah beberapa contoh gambar yang mungkin bisa membantu kamu untuk memodifikasinya ;Yang penting untuk belajar jangan tegang biar tidak panik sambil di sruput ☕ nya dulu,Contoh kiprok YamahaContoh di atas seperti Yamaha Mio Jupiter dkkKabel hitam untuk negatif massa Kabel putih untuk pengisian dari spulKabel merah dari aki ke kontak Kabel kuning dari spul ke kiprok dan lampuContoh di atas sepertiSupra lama ,fit, grand, GL PRO , MAX dkkKabel merah positif aki ke kontakKabel kuning dari spul ke kiprok dan lampuKabel hijau untuk negatif massaKabel putih untuk pengisian Contoh di atas sepertiShogun, RC bravo, tornado, smash dkkKabel hitam putih untuk negatif massaKabel putih untuk pengisianKabel merah untuk positif aki dan kontakKabel kuning dari spul ke kiprok dan lampuUntuk Suzuki dan Yamaha ada kesamaan yang membedakannya adalah warna kabel saja Selamat belajar semoga bermanfaat Salam otodidak ☕ ILMUPENGETAHUAN KELISTRIKAN PADA SEPEDA MOTOR. Kabel Body Motor Yamaha Force One Club F1zr Blogspot Com. Skema Soket Kiprok Mio J Harga Motor Terbaru 2018. Skema Kabel Kiprok Kawasaki Klx Harga Motor Terbaru 2018. BERDIKARI SPUL JALAN ALL MOTOR. SOLUSI BATTERY Koleksi Skema Kiprok Aplikasi Suzuki. FUNGSI KIPROK Pada SEPEDA MOTOR Oto Pengapian Motor Hilang – Untuk pembahasan kali ini kami akan mengulas mengenai penyebab pengapian motor hilang,,nah agar lebih dapat memahami dan dimengerti simak ulasan selengkapnya dibawah ini. Sistem kelistrikan motor dalam hal ini memegang peranan terpenting, karena sistem ini bertugas untuk menyediakan arus listrik di motor. Dalam penyediaan arus listrik bertujuan untuk membantu dalam proses pembakaran bahan dan menggerakkan alat pendukung yang berada di sepeda motor. Maka oleh karena itu sistem kelistrikan sangat penting sekali bagi kendaraan khususnya sepeda motor. Sistem Pengapian MotorKomponen Sistem Pengapian MotorSistem Pengapian Elektronik TransistorSistem Pengapian KonvensionalSistem Pengapian Motor Dan Cara KerjanyaPenyebab Motor Tidak Ada Pengapian dan Cara MengatasinyaPengecekan Pada BusiPengecekan Pada KoilPengecekan Pada CDIPengecakan Pada Rumah KontakPengecekan Pada SpulRusaknya Stop EngineBahan Bakar HabisKerusakan Aki Motor Injeksi Sistem Pengapian Motor Sistem Pengapian Motor Dan Fungsi Didalamnya masih banyak belum diketahui oleh banyak orang. Sesungguhnya dengan mengetahui sistem pengapian ini, kalian akan lebih mengerti saat motor mengalami kendala. Dengan begitu kalian tak perlu panik saat motor tak mau menyala, apalagi sampai harus membawanya ke bengkel. Motor atau kendaraan roda dua sekarang ini menjadi alat transportasi yang hampir dimiliki oleh semua orang. Karena dapat lebih cepat mencapai tujuan serta lebih hemat jika dibandingkan dengan menggunakan kendaraan umum. Walaupun memiliki keterbatasan dalam jumlah penumpang serta hambatan dalam menghadapi cuaca, motor tetap menjadi pilihan utama. Berbagai jenis serta merek motor dapat dengan mudah kalian temukan saat ini, mulai dari yang menggunakan transmisi manual maupun matic. Setiap orang memiliki pilihan berdasarkan kebiasaan serta pertimbangan lainnya. Namun, saat motor mengalami kendala seringkali kalian lebih menyukai menggunakan jasa perbaikan atau bengkel. Saat motor kalian mengalami mati atau tidak dapat menyala, kebanyakan orang tak akan berpikir untuk mengecek sistem pengapiannya. Berpikir akan lebih mudah untuk nmenyerahkannya pada bengkel. Namun, jika kalian mengetahui mengenai sistem pengapian motor, maka akan mudah untuk memperbaikinya sendiri. Sistem pengapian pada motor merupakan sistem pada mesin yang memiliki fungsi menghasilkan percikan bunga api didalam ruang bakar. Sistem ini diperlukan agar dapat menghasilkan pembakaran setelah kompresi di ruang bakar. Dengan begitu akan dapat terjadi dorongan dan motor dapat bergerak. Sebuah sistem pengapian yang terdapat pada motor memerlukan adanya komponen-komponen yanga akan mendukung kinerjanya. Dengan adanya komponen-komponen tersebut, kalian dapat juga mengetahui sistem yang digunakan. Komponen pada sistem pengapian ini akan membantu kalian mengenal jenis yang digunakan pada motor. Komponen Sistem Pengapian Motor Memiliki sebuah motor saat ini menjadi sangat penting karena dapat mempermudah dan mempercepat mobilitas kalian. Namun, saat motor yang kalian miliki tiba-tiba saja tak mau bergerak, jangan langsung membawabnya ke tempat service. Kalian dapat melakukan pengecekan sendiri seputar sistem pengapian. Sistem pengapian pada motor sangat penting peranannya karena dapat membuatnya tidak bergerak. Walau terlihat rumit, akan tetapi kalian dapat belajar agar mampu memperbaiki jika masalah yang ada tak terlalu besar. Untuk itu kalian harus mengetahui jenis dari komponen pada sistem pengapian ini. Sistem Pengapian Elektronik Transistor Merupakan sebuah sistem pengapian elektronik yang tidak lagi menggunakan penyetelan manual. Sistem pengapian motor elektronik ini memeiliki beberapa jenis yang umum digunakan, yaitu Sistem TCI, yaitu sebuah sistem pengapian dengan menggunakan IGBT atau yang berdaya besar. Merupakan singkatan dari transistor coil ignition. Sistem DLI, yaitu sebuah sistem yang merupakan pengembangan dari TCI. Merupakan singkatan dari Distribution less ignition. Sistem pengapiannya sama dengan TCI yaitu menggunakan micro controller. Sistem CDI, yaitu sebuah sistem pengapian yang menggunakan SCR. Sistem yang satu ini yang paling umum Anda temukan pada motor produksi tahun 2000an. Sistem Pengapian Konvensional Sebuah sistem yang banyak digunakan pada tahun 90 an. Membutuhkan usaha lebih karena dibutuhkan penyetelan pada celah katup platina. Menjadi sedikit rumit karena jika tidak pas atau sesuai, maka tidak akan dapat menghasilkan percikan bunga api. Sistem ini sudah tak banyak digunakan karena motor produksi sekarang ini lebih mudah pengoperasiannya. Untuk sebagian orang yang menyukai motor model lama, terbiasa dengan sistem pengapian ini. Walau terbilang rumit, akan tetapi menjadi sebuah tantangan tersendiri bagi kalian yang memang menyukai dunia otomotif. Sistem Pengapian Motor Dan Cara Kerjanya Sistem pengapian atau pembakaran pada kendaraan bermotor sangatlah penting. Umumnya kalian lebih mengenal CDI pada motor daripada mobil. Hal ini dikarenakan ukuran komponen dari CDI yang lebih cocok untuk ukuran pada motor. CDI sendiri memiliki dua jenis yang berbeda. Pada jenis pertama, kalian akan tetap menemukan platina. Hanya saja, platina pada sistem ini berfungsi sebagai pengalih arus bukan untuk pemutus arus primer. Sedangkan CDI jenis kedua, platina digantikan oleh pulse igniter yang bekerja sesuai dengan timing mesin. Pada CDI versi modern dengan menggunakan pulse igniter, cara kerja pengapiannya pun lebih mudah. Saat kalian memutar kunci kontak pada posisi on, maka akan terjadi aliran arus dari baterei CDI. Setelah itu arus akan melewati converter, sebelum masuk ke CDI unit. Tujuannya agar menaikkan tegangan hingga 300 volt. Dalam kondisi ini mesin belum menyala dikarenakan belum terkirimnya sinyal PWM dari pick up coil untuk melakukan discharging. Dapat bisa dikatakan jika arus dari baterai masih ditahan oleh capasitor. Namun jika mesin mulai berputar, maka sinyal PWM akan dikirim dari pick up coil yang memiliki frekuensi yang sama dengan RPM mesin. Melalui beberapa tahapan lainnya, RPM mesin yang akan membuat mesin menyala. Walau terlihat rumit dan membuat pusing, akan tetapi lebih mudah dibandingkan dengan menggunakan sistem pengapian motor yang konvensional. Kalian kini lebih mengetahui jika terjadi mesin tidak menyala karena pengapian. Penyebab Motor Tidak Ada Pengapian dan Cara Mengatasinya Dan dalam sebuah kendaraan seperti sepeda motor mencakup sistem pembangkit listrik yang memiliki fungsi untuk memenuhi kebutuhan listrik pada sepeda motor. Dalam sistem pembangkit listrik yang digunakan di motor terdiri dari dua macam yakni pembangkit listrik dengan arus bolak-balik dan pembangkit listrik searah. Pada sistem pengapian sepeda motor sistem kelistrikan motor pengapian selalu mensuplai percikan api yang dibutuhkan di ruang pembakaran. Percikan api yang dihasilkan sistem pengapian sangat wajar dan tidak dapat menimbulkan kebakaran. Percikan api timbul karena ada perbedaan pada tegangan yang berada pada dua elektroda busi. Dan akhirnya terjadi sebuah loncatan api kecil saat celah platina busi terbuka, dan loncatan api tersebut yang menyebabkan terjadinya pembakaran bensin sepeda motor. Nah dalam hal ini sebagian pengendara pastinya pernah ngerasain kenapa sepeda motor anda tiba-tiba mogok yang salah satu penyebabnya ternyata adalah hilangnya pengapian. Percikan api dalam sistem pengapian ini berfungsi untuk membakar uap bahan bakar yang masuk ke dalam ruang pembakaran dan disinilah sebuah sepeda motor bisa memperoleh daya gerak. Apabila percikan api hilang otomatis pastinya tidak ada proses pembakaran dan mesin pun tidak akan hidup. Untuk mencari permasalahan yang lagi dihadapi ini yang hilangnya api, patinya harus mendeteksi satu per satu komponen pengapian motor tersebut misalnya mulai dari komponen busi, lalu koil, cdi, sepul, aki dan lainnya. Dengan hal seperti itu untuk dapat mendeteksi bagian yang mana yang mengalami kerusakan sehingga tak ada api atau hilang !!! Pengecekan Pada Busi Hal yang pertama untuk pengecekan sebuah pengapian yang hilang yakni dari komponen busi yang dimana busi tersebut berfungsi untuk memercikkan api diruang pembakaran. Untuk bagaimana mendeteksinya yaitu dengan cara lepas busi tersebut kemudian dekatkan busi pada blok mesin kunci kontak posisi ON kemudian tekan tombol starter atau dengan kick starter engkol apabila busi tersebut memercikan api dengan warna yang biru artinya busi tersebut tidak ada masalah sehat-sehat saja dan apabila percikan apinya merah gantilah busi tersebut dengan busi yang baru yang sesuai dengan spesifikasi motornya. Pengecekan Pada Koil Hal yang kedua yakni pengecekan pada sebuah koil yang dimana umumnya koil standar motor jarang sekali mengalami kerusakan. Untuk tugas atau fungsi koil sendiri yaitu untuk melipatgandakan arus listrik dari sepul atau dari aki yang sebesar 12 volt, menjadi ribuan volt yang disalurkan ke busi untuk memercikan api dan juga untuk perhatikan kabel positif koil karena bisa saja terlepas atau terputus. Pengecekan Pada CDI Hal yang ke tiga yaitu pada CDI komponen ini adalah pusat atau otaknya pada sistem pengapian sama juga dengan halnya koil, CDI bawaan sepeda motor juga jarang mengalami kerusakan kecuali korsleting atau sudah diganti dengan CDI aftermarket. Apabila pakai CDI aftermarket ganti dulu dengan CDI standar jika mesin hidup bermasalah ada pada CDI aftermarketnya. Pengecakan Pada Rumah Kontak Kemudian lanjut menuju ke rumah kontak bisa juga menyebabkan hilangnya pengapian pada sepeda motor tersebut jika soketnya terlepas atau ada material didalamnya yang aus, untuk pengecekan gunakan tes pen untuk memastikan kondisinya jika memang rusak maka harus ganti dengan yang baru. Bukan tidak mungkin memasang kunci rahasia disepeda motor berupa saklar pemutus arus listrik. Kunci rahasia ini juga bisa menjadi penyebab hilangnya pengapian. Posisi kunci rahasia yang biasanya ditempat yang tersembunyi mungkin terkena air, debu dan kotoran lain sehingga hal ini saklar kunci rahasia tersebut mengalami kerusakan. Pengecekan Pada Spul Selanjutnya yang terakhir yakni bergeser ke bagian sepul yang dimana bagian ini paling jarang rusak dan sumber listrik pada sepeda motor berawal dari sini itulah spul jadi komponen yang dicek. Apabila semua komponen yang telah disebutkan telah diperiksa atau telah diganti dengan yang baru tapi motor masih saja tidak mau hidup kemungkinan spul yang rusak cirinya ada bekas gosong pada gulungan kawatnya hal ini harus segera diganti dengan yang baru. Rusaknya Stop Engine Beberapa sepeda motor memiliki komponen stop engine ECO yang fungsinya adalah untuk mematikan fungsi. Kebanyakan sepeda motor sport lah yang dilengkapi dengan komponen ini. Pengaruh stop engine pada nyala matinya kendaraan sangat besar. Saat motor dihidupkan maka komponen ini akan dilewati oleh sistem pengapian. Apabila ECO mengalami kerusakan, maka pengapian pun tidak akan terjadi. Cara mengatasi pertama adalah dengan membuka penutup ECO kemudian membersihkannya. Nyalakan motor, jika tidak menyala juga artinya harus mengganti sistem ECO dengan yang baru. Bahan Bakar Habis Penyebab motor tidak ada pengapian selanjutnya adalah masalah yang cukup sepele yaitu kehabisan bahan bakar. Ruang bakar tidak akan bekerja tanpa adanya suplai bahan bakar. Otomatis pengapian juga tidak akan terjadi. Anda yang rutin mengisi bahan bakar mungkin tidak akan pernah mengalami penyebab ini. Anda pun juga bisa melihat dari indikator bensin pada bagian speedometer. Namun beda halnya jika indikator bensin rusak. Anda perlu mengingat-ingat kapan terakhir mengisi bensin, jika tidak bisa kehabisan di jalan. Perlu membuka tutup tangki bensin setiap hendak berkendara untuk memastikan bahwa bahan bakar masih pada. Jika tidak Anda wajib membeli bensin terlebih dahulu sebelum berkendara. Dengan begitu pengapian pada ruang bakar akan tetap terjaga. Kerusakan Aki Motor Injeksi Bagi Anda yang telah menggunakan motor injeksi, masalah pengapian kendaraan bisa berasal dari aki. Rusaknya aki motor ini akan membuat mesin kendaraan tidak akan menyala karena tidak ada pengapian yang terjadi. Untungnya untuk tahu apakah sumber masalahnya berasa dari aki, Anda bisa mengecek bagian indikator pada stang motor. Indikator aki ini akan menyala saat kunci kontak berada dalam posisi on. Kalian tidak perlu mengecek perangkat secara langsung, karena aki sudah pasti habis dayanya atau rusak. Sedangkan motor dengan sistem karburator tidak akan berpengaruh jika komponen aki mengalami kerusakan. Jadi masalahnya bukan berasal dari aki jika Anda menggunakan motor jenis karburator. Untuk mengatasi masalah ini hanya bisa dilakukan dengan ganti aki yang baru. Demikinlah pembahasan mengenai Pengapian Motor Hilang semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 ECa0Z1f.

fcp14xt7nd.pages.dev/183

fcp14xt7nd.pages.dev/353

fcp14xt7nd.pages.dev/167

fcp14xt7nd.pages.dev/314

fcp14xt7nd.pages.dev/106

fcp14xt7nd.pages.dev/319

fcp14xt7nd.pages.dev/92

fcp14xt7nd.pages.dev/225

jalur kabel spul suzuki spin